Όσον αφορά την απόδοση, τα πλεονεκτήματα των κυλινδρικών ρουλεμάν διπλής σειράς συγκεντρώνονται σε «αντοχή φορτίου», «ακαμψία» και «προσαρμοστικότητα». Πρώτον, **Ισχυρή ακτινική ικανότητα μεταφοράς φορτίου**: Ο σχεδιασμός διπλής σειράς καθιστά την βαθμολογία ακτινικού δυναμικού φορτίου 60%-90% υψηλότερη από αυτή των κυλινδρικών ρουλεμάν κυλίνδρων μονής σειράς του ίδιου μεγέθους και 2-3 φορές υψηλότερη από αυτή των ρουλεμάν με βαθιά αυλάκωση. Μπορεί να αντέξει το μεγάλο φορτίο ελασμάτων, θραυστήρες και άλλου εξοπλισμού. Δεύτερον, το **το πλεονέκτημα της υψηλής ακαμψίας είναι σημαντικό**: η συμμετρική διάταξη των κυλίνδρων διπλής σειράς βελτιώνει σημαντικά την ακτινική ακαμψία του ρουλεμάν. Η ακτινική ακαμψία του μοντέλου ακριβείας επιπέδου P4 είναι περισσότερο από 50% υψηλότερη από το μοντέλο μιας σειράς και μπορεί να υποστηρίξει σταθερά την κοπή υψηλής ταχύτητας του άξονα εργαλειομηχανής. Η ακτινική δύναμη κατά τη διάρκεια της κοπής διασφαλίζει την ακρίβεια της κατεργασίας. Τρίτον, **Εύκαμπτη αξονική αντιστάθμιση**: η διαχωριζόμενη δομή επιτρέπει στον εσωτερικό δακτύλιο ή τον εξωτερικό δακτύλιο να κινείται ελαφρά κατά μήκος της αξονικής κατεύθυνσης (μετατόπιση ≤8mm), γεγονός που μπορεί να αντισταθμίσει τη θερμική διαστολή και συστολή του άξονα λόγω αλλαγών θερμοκρασίας και να αποφύγει το μπλοκάρισμα του ρουλεμάν. Τέταρτον, **ευρεία κάλυψη ακρίβειας**: το επίπεδο ακρίβειας κυμαίνεται από P0 (συνηθισμένα μηχανήματα) έως P2 (αεροδιαστημικός εξοπλισμός) και η ακτινική διαρροή των μοντέλων επιπέδου P4/P5 ελέγχεται στα 2-4μm, καλύπτοντας τις ανάγκες μετάδοσης ακριβείας.
Είναι απαραίτητο να προσέξουμε τους περιορισμούς απόδοσής του: πρώτον, η αξονική φέρουσα ικανότητα είναι ασθενής και μπορεί να αντέξει μόνο μια μικρή δύναμη αξονικής τοποθέτησης (περίπου 8% του ακτινικού φορτίου) μέσω των νευρώσεων. Εάν υπάρχει αξονικό φορτίο, πρέπει να είναι εξοπλισμένο με ρουλεμάν γωνιακής επαφής ή ρουλεμάν ώθησης. δεύτερον, απαιτεί υψηλή ομοαξονικότητα εγκατάστασης. Η απόκλιση ομοαξονικότητας μεταξύ του άξονα και της έδρας του ρουλεμάν υπερβαίνει τα 0,04 mm, γεγονός που θα προκαλέσει ανομοιόμορφη πίεση στους κυλίνδρους διπλής σειράς, θα επιταχύνει τη φθορά του αυτοκινητόδρομου και θα μειώσει τη διάρκεια ζωής. Όσον αφορά την απόδοση, τα πλεονεκτήματα των κυλινδρικών ρουλεμάν διπλής σειράς συγκεντρώνονται σε "αντοχή φορτίου", "ακαμψία". Πρώτον, **Ισχυρή ακτινική ικανότητα μεταφοράς φορτίου**: Ο σχεδιασμός διπλής σειράς καθιστά την βαθμολογία ακτινικού δυναμικού φορτίου 60%-90% υψηλότερη από αυτή των κυλινδρικών ρουλεμάν κυλίνδρων μονής σειράς του ίδιου μεγέθους και 2-3 φορές υψηλότερη από αυτή των ρουλεμάν με βαθιά αυλάκωση. Μπορεί να αντέξει το μεγάλο φορτίο ελασμάτων, θραυστήρες και άλλου εξοπλισμού. Δεύτερον, το **το πλεονέκτημα της υψηλής ακαμψίας είναι σημαντικό**: η συμμετρική διάταξη των κυλίνδρων διπλής σειράς βελτιώνει σημαντικά την ακτινική ακαμψία του ρουλεμάν. Η ακτινική ακαμψία του μοντέλου ακριβείας επιπέδου P4 είναι περισσότερο από 50% υψηλότερη από το μοντέλο μιας σειράς και μπορεί να υποστηρίξει σταθερά την κοπή υψηλής ταχύτητας του άξονα εργαλειομηχανής. Η ακτινική δύναμη κατά τη διάρκεια της κοπής διασφαλίζει την ακρίβεια της κατεργασίας. Τρίτον, **Εύκαμπτη αξονική αντιστάθμιση**: η διαχωριζόμενη δομή επιτρέπει στον εσωτερικό δακτύλιο ή τον εξωτερικό δακτύλιο να κινείται ελαφρά κατά μήκος της αξονικής κατεύθυνσης (μετατόπιση ≤8mm), γεγονός που μπορεί να αντισταθμίσει τη θερμική διαστολή και συστολή του άξονα λόγω αλλαγών θερμοκρασίας και να αποφύγει το μπλοκάρισμα του ρουλεμάν. Τέταρτον, **ευρεία κάλυψη ακρίβειας**: το επίπεδο ακρίβειας κυμαίνεται από P0 (συνηθισμένα μηχανήματα) έως P2 (αεροδιαστημικός εξοπλισμός) και η ακτινική διαρροή των μοντέλων επιπέδου P4/P5 ελέγχεται στα 2-4μm, καλύπτοντας τις ανάγκες μετάδοσης ακριβείας.
Είναι απαραίτητο να προσέξουμε τους περιορισμούς απόδοσής του: πρώτον, η αξονική φέρουσα ικανότητα είναι ασθενής και μπορεί να αντέξει μόνο μια μικρή δύναμη αξονικής τοποθέτησης (περίπου 8% του ακτινικού φορτίου) μέσω των νευρώσεων. Εάν υπάρχει αξονικό φορτίο, πρέπει να είναι εξοπλισμένο με ρουλεμάν γωνιακής επαφής ή ρουλεμάν ώθησης. δεύτερον, απαιτεί υψηλή ομοαξονικότητα εγκατάστασης. Η απόκλιση ομοαξονικότητας μεταξύ του άξονα και της έδρας του ρουλεμάν υπερβαίνει τα 0,04 mm, γεγονός που θα προκαλέσει ανομοιόμορφη πίεση στους κυλίνδρους διπλής σειράς, θα επιταχύνει τη φθορά του αυτοκινητόδρομου και θα μειώσει τη διάρκεια ζωής.
Επικοινωνήστε τώρα